צמה חדשה לרובר הירוק – ו'.

למעלה מחודש חלף מאז התפרסם הפרק העוסק בפירוק לוח המכשירים הישן והוצאתו מן המכונית.

הלוח הישן נראה כך:

out1

The instrument panel and the old loom are out

תמונה זו עושה איתו חסד. הלוח מורכב משני חלקי מהגוני (וחלק אחד ממתכת), – ושניהם היו שבורים במידה זו אחרת. כבר הזכרתי כי רקע לוח המתכת אינו נכון ונעדרות ממנו הכתוביות.

אבל בכך לא מסתכם הטעון תיקון: מד גובה הדלק אינו מקורי, מד-הזרם אינו מקורי, אפילו נורית בקרת מתג ההצתה אינה מקורית… לעומת זאת בצידו הימני העליון של הלוח חור גדול וריק ומתג מיותר.

מסרתי איפה את חלקי העץ לנדב לוי – מומחה לנגרות כלי רכב עתיקים, ואחרי שבועות אחדים של המתנה חזר אלי הלוח המתוקן. מיהרתי להתקין בו את החלק המרכזי, עם הרקע הנכון, הכיתוביות והמכשירים הנכונים, וכך זה נראה עכשיו:

מלפנים

front

Front view of the renewd instrument panel

ומאחור

back

Rear view. click on the pictures to see a larger image

חדי העין שביניכם בוודאי הבחינו כי מד גובה הדלק (והשמן) הוא עכשיו המדיד הנכון, וכמוהו גם מד הזרם – ואפילו בשעון (המדוייק!) הוחזרו המחוגים המקוריים – מחוגי הגפרורים זכו לביקורת קטלנית…

עכשיו הגיע הזמן לחבר את הצמה החדשה ללוח. זו מלאכה פשוטה למדי כשהלוח בחוץ, וקרובה לבלתי אפשרית כשהלוח מורכב בתוך המכונית.

assembl

wiring the new loom

את אופן החיבור ובדיקתו כבר תיארתי בפרוטרוט ולא אחזור עליו בשנית.

 כשהבדיקות הסתיימו בהצלחה, הגיע הזמן להחזיר את הלוח למכונית. ראשית היה צורך להשיב למקומו את מנגנון בקרת החלון הקדמי ומתג\מצמד המגבים:

mangnon

Ready for re fiting

ועכשיו הגיע הזמן להחזיר את הלוח המחודש, עם הצמה החדשה – למקומו.

newpanel1

Back in place: note that the floor is removed

כך זה לא נראה לפחות חמישים שנה – ובקרוב זה יראה אפילו יותר טוב…

עדיין חסרים גלגל בקרת ה Free Wheel ומדידי לחץ השמן\ טמפרטורת המים.

כבל הפעלת ה Free Wheel חודש. לשלוף אותו היה קל – אבל חיבורו המחודש לתיבת ההילוכים מחייב פירוק הריצפה: אי אפשר להשחילו אחרת, אין גישה. הפירוק הזה מעצבן ומיגע למדי – אך אין מנוס.

ראשית יש לפרק את ריפודי קיר האש והרצפה הקדמית ולהוציאם מהמכונית:

bahooz

In order to re fit the free wheel cable the carpets, gearboc cover, floor panels, pedals and lower firewall need to be removed from the car.

ואחר-כך לפרק את הדוושות ולשלוף את שני חלקי הרצפה וקיר האש התחתון:

bli

Exposed gearbox, ready to fit the Freewheel cable.

עכשיו יש לחבר בזריזות לקיר-האש גומיות מעבר לכבלי הספידומטר וה Free Wheel:

gumi

gromets for speedometer and FreeWheel control cabels

להשחיל את הכבל דרך הגומיה (הימנית) ולהדקו כראוי ביציאה:

secure

Cable ready to go

וכמובן, להדק את הגלגל ללוח בעזרת הברגים המיוחדים:

newpanel2

FreeWheel control completed

מה נותר? נותרו עוד המדידים המשולבים של לחץ השמן\ טמפרטורת המנוע, שחיבורם הוא אחד הקטעים המלחיצים ביותר בכל הסיפור. לפני ההרכבה – בדיקה. מניחים את ראש המדידה בכלי עם מים רותחים ובוחנים את הקריאה:

noboil

Testing the thermometer

yashan

Weak, thefore a spare will be fitted

אכזבה:

boil

The water are boiling but reading is still low

גם כשהמים רותחים לא משתנה הקריאה.

למרות הזהירות בה נקטתי בפירוק

Carfull

ניזוקה אחת ההלחמות העדינות והאתר בורח. מה עושים? טוב שבארון שמור מדיד חילופי. הוא עובר את הבדיקה בהצלחה:

tov

Replacment thermometer is OK

ועם קצת קוסמטיקה יחזור בקרוב למכונית. המדיד הדולף ישלח למילוי ואיטום מחודשים ויחכה לתורו שמן הסתם גם הוא יגיע.

NEXT new loom D

PREV