26-453 חוזרת מן המתים: פרק מאה עשרים ושניים – הפנסים ה'.

אנו ממשיכים בפרשת הפנסים, והפעם נפתח באור הפנימי.

כיום אנו רגילים כי עם פתיחת דלת נדלק האור במכונית, והוא כבה רק אחרי שהמנוע מותנע או אחרי שהנוסעים עזבו את המכונית ונעלו את הדלת. כמו כן, במכוניות בנות זמננו נמצא מקור האור הפנימי מלפנים, מאיר את אזור המושבים הקדמיים.

דבר מכל זה לא קיים ברובר. הפנס הפנימי נמצא מעל הספסל האחורי, ונטוי בזווית לאחור, כך שאורו לא יפריע לנהג.

87sixlight

הוא נשלט על ידי המתג בלוח המכשירים המסומן ב IN, ועל ידיו בלבד. אין מפסקים החשים את מצב הדלתות. אור זה ניתן לשימוש בין אם המנוע מותנע או לא, כך שלא קשה לשכוח אותו פועל ולכלות כך עד הבוקר את המצבר. הפנס היה מצויד בנורה של 21 וואט שהפיצה אור נעים, חמים ואינטימי על יושבי הספסל האחורי, אם אמנם ישבומן הסתם תוכנן לצרכי מנהל הבנק או שופט השלום המוסע לביתו, על ידי נהגו, אחרי יום העבודה, מעיין במסמכים. אבל אני ביליתי תחתיו שעות לאנשכחות בנסיבות שונות לחלוטין.

כך נראתה התושבת של הפנס בתחילת העבודה:toshevet

היא עשויה מעץ לבוד, המוצמד לחלק הסטטי של גגהשמשtoshvet1

הפנס עצמו מתחלק לשלשה חלקים: בסיס, המכיל גם את בית הנורה, עדשה מזכוכית חלב, ומסגרת מצופה כרום המהדקת את העדשה לבסיס.

כולם גם יחד הגיעו אלי במצב עגום. הרי הבסיס, כפי שהגיע אבל אחרי שנצבע בממיר חלודה:basis

ארבעת הברגים המרכזיים נועדו לחיבור אל תושבת העץ, ושני הצדדיים, במידה BA6, עבור מסגרת העדשה. תפקיד הצבע הלבן בחלק הפנימי של הבסיס הוא להחזיר את האור המגיע אליו מהנורה ולשלוח אותו לחלל המכונית, ועל ידי כך להגדיל את היעילות של גוף התאורה. בעוד שציפוי כסף מחזיר כ 95% מהאור המגיע אליו, מחזיר הצבע הלבן רק כ 85% מכמות האור, אך הוא הרבה יותר זול, כמובן. הצבע הלבן בבסיס והעדשה מזכוכית חלב ביציאה גורמים יחד לפיזור רחב זוית והומוגני של האור תוך שהם מונעים סינוור.

צבעתי את הבסיס בעזרת מכחול בצבע לבן מבריק.basis1

אחרי שהצבע התייבש נוצרה שכבה חלקה ומבריקה:basis2

כך הוא נראה עם הנורה הישנה והחלודה בתוכו:nura

וכך עם לד חדיש וחסכוני:led

אבל אור הנורה רך וחמים, ואור הלד קר ואכזר. בינתיים אני דוחה את ההחלטה מי משניהם יבוא בפנים.

מצב מסגרת העדשה נראה עגום:mis

אבל אחרי צחצוחהו בברזלית טבולה בחומר לצחצוח מתכות (“שיטת ליאור ברוך") היא חזרה לחיים חדשים:pnim1

ואפשר להתפנות למשימה הבאה.

והמשימה הבאה היא שוב משימת בחירה – אנחנו באמת בעונת הבחירות עכשיו.

כשחזרנו אשתקד מביולי דוהרים על ה M3 מסאות’המפטון צפונה, נסעה לפנינו טריומף razor edge (יוצרה בין השנים 46 – 54 ) – אצה-רצה במהירות ממוצעת של 120 קמ"ש.razor

נהגה הזריז לא היסס לזגזג בין הנתיבים – אבל אני עקבתי כמהופנט אחרי תנועת הטרפיקטורים: האם הנהגים האחרים בדרך מבינים מה הוא זומם?razor2

razor3

כן, זו היא השאלה. כי לרובר מודל 47 ומטה לא היו אורות מהבהבים בצידי הרכב לציון פניה – רק טרפיקטורים, והרוב המכריע של הנהגים כיום אינו מבין את השפה הזאת. וזה מסוכן.

ג’והן טרנר, הבעלים הנכחיים של טילי, (הרובר שרויס קול שיפץ לשלמות) דוגל באורגינליות ללא פשרות, ולטילי אין מהבהבים חיצוניים, לא מלפנים ולא מאחור:tiliatilib

אולי הם מוטמעים בפנסי החניה, איני יודע, אבל ספק אם זה הפתרון הנכון. רוב בעלי הרובר, ואני בתוכם, אינם סבורים כך. ואם כך, איזו דרך היא המתאימה ביותר להוספת מהבהבים, כך שגם יבלטו לעין השותפים לדרך וגם לא יהרסו את החזות האותנטית של המכונית (שימו לב שגם לטריומף בתמונות שלמעלה קיימים מהבהבים קטנים מעל הפגוש).

דרך אחת להוספת מהבהבים היא להחביא אותם תחת הפגושים:fredyflicker4p2t2rabi18rover-12-tourerRover14-16כאשר רבים מנצלים את הבורג המחזק את הפגוש למנשא שלו לשם חיבור המהבהב. בתמונה האחרונה הבורג מהדק את המהבהב תחת הפגוש ומחזיר אור מעליו – אבל העיקר העיקר לא לחלל את תומת הכנפיים האחוריות ולא לפגוע בקוויהן.

אבל יש שנוקטים דווקא בהבלטת המהבהבים מעל הפגושים:mealmeal2

וכך זה נראה ברובר המוצג במוזיאון הלאומי הבריטי למכוניות:

meal3

meal1

nur11כאן הלכו גבוה וגדול (וגם תקעו מחזיר אור בתוך הפגוש היפה).rat7rat14

את המהבהבים הללו, שנראים כמו מהבהבים של סמיטריילר מודרני, בוודאי שאיש לא יחמיץ

אסכולה שלישית מבכרת להציב את המהבהבים הללו על הכנפיים עצמן וליצור כך שעטנז אלזמני:100sixlightmaltacanaf1

אז זו תמונת המצב. ומה דעתכם? היכן הייתם ממליצים למקם את המהבהבים? והאם להשתמש באלו, תוצרת ימההyamaha1yamaha2

מעל, או מתחת לפגוש?

או להשתמש באלו, תוצרת פיאט, בכנפיים עצמן?fiatfiat1NEXTt:   http://wp.me/pXLKy-1h3       

PREV:    http://wp.me/pXLKy-1fO