26-453 חוזרת מן המתים: פרק שבעים ושמונה – מערכת החשמל (2).

עיון בסכימה החשמלית של רובר 1947 מדגים נקודות אחדות שאולי אינן ידועות לצעירים:

לנורות בפנסים הראשיים (14) חוט להט יחיד!

במרכז גלגל ההגה נמצא מתג הצופר, ומתחתיו בורר בין אור גבוה למעומעם (dip).

מעקב אחרי המוליכים 14 ו 2 מלמד כי העברת המתג למצב dip מכבה את האורות הראשיים ומדליקה את פנס הערפל היחיד שבחזית המכונית. אלו היו דרישות החוק באנגליה של שנות הארבעים.

כיום החוק, וציפיות הנהג שבא ממול, שונות – ולכן יש להסב את האורות הגדולים לנורה עם זוג חוטי להט ורפלקטור אסימטרי, ויש להוסיף גיד מתאים לצמת החיווט. את חוט הלהט הנוסף יש לחבר למתג האורות במקום מנורת הערפל (מוליך מס' 2). מנורת הערפל תחובר לגיד החדש ויוקדש לה מפסק משל עצמה.

צמת החיווט איתה הגיעה המכונית היא גם לא מקורית וגם בלה ורעת-מראה.

עקרונית אין קושי מיוחד בליצור צמה חדשה. אבל אם מבקשים לשמור על המראה המקורי נתקלים בשני קשיים: האחד הוא להשיג את המוליכים ב 31 הגוונים הדרושים, והשני הוא ליצור את המעטפת המיוחדת – אותה אפילו רויס קול לא היה מסוגל ליצור בעצמו.

אי לכך שמחתי כשהתברר לי כי חברת Autospark מאנגליה מסוגלת לייצר צמה "מקורית" לרובר 10, כולל הגיד הנוסף הנחוץ לתאורה מודרנית. מיהרתי לזמין אותה, והיא אמורה להשלח ארצה בעוד כחמשה שבועות: Just in time.

גם מערכת האיתות זקוקה לתוספת מהבהבים, שטרם נחלמו כשהרובר היה מכונית חדשה. המהבהבים והטרפיקטורים נידונו בפרק 37: http://wp.me/pXLKy-qE . ובקצרה: הטרפיקטורים תקינים ומוכנים להרכבה. את המנורות הנוספות יש לרכוש.

נעבור עכשיו על יתר אביזרי החשמל.

האורות הגדולים, נוקו תוקנו וצופו מחדש בכרום, והם מוכנים להרכבה:

אורות החניה – נרכשו חדשים:

אורות החניה האחוריים, המעצורים והמספר הרי הם ה-D-lamps הידועים. גם הם כבר מוכנים ומצפים להרכבה על המכונית.

תאורת פנים: קיימת ומוכנה להרכבה.

מנוע מגבים – יש. משופץ על ידי לוקס באריזה מקורית:

גם משאבת הדלק מוכנה לשימוש:

כנראה שבעתיד יוחלפו המגעים שלה בטרנזיסטור.

צופר: Alto מקורי, נוקה תוקן ונבדק – מוכן להרכבה.

אור ערפל: חסר עדיין, וירכש בהמשך.

אור רוורס: כנ"ל.

next:      http://wp.me/pXLKy-Tr

prev:      http://wp.me/pXLKy-St