26-453 חוזרת מן המתים: פרק שלושים-וששה, המרכב ו'.

הויקיפדיה מציינת את הפער הגדול בין מחירי אוסטין 10 לרובר 10. במונחים של היום, אם נשווה את אוסטין 10 למזדה 3 הרי שהרובר פנה לפלח השוק המתאים לוולוו או למרצדס בנפחי מנוע דומים (אם יש), השוואה אפשרית נוספת היא ההשוואה בין טויוטה IQ לבין מה שאסטון-מרטין עשתה ממנה .  ומכיון שתפארתו של הרובר לא היתה על מכניקה מתקדמת ולא על ביצועים מהממים – הנישה אליה פנו מתכנניו היתה נישת ההידור המאופק, הנוחיות והאמינות.
וכאן אנו חוזרים לפריטים נוספים של המרכב, שבהם עוד לא עסקנו, ושגישה זו משתקפת בהם.
הראשון קשור למושבים: עוד נחזור אליהם ביתר פירוט כשנגיע לריפוד ולקישוטי הפנים. בינתיים נעסוק רק במה שמחזק את המושבים הקידמיים למקומם.
מיקום המושבים הקדמיים ניתן לכיוונון: ברובר 10 ניתן להזיז אותם לפנים או לאחור; ברובר 12 ומעלה גם ניתן לכוונן את גובה כסא הנהג. כפי שנראה בהמשך, אף ניתן לכוונן את גובה הדוושות מעל הרצפה, ואת הזווית בה נמצא גלגל ההגה לעומת כסא הנהג – כך שבמאמץ מסויים ניתן להתאים את מושב הנהג לממדי הנהג\ת.
המושבים הקדמיים נעים על מסילות המעוגנות לקרקעית המרכב. במסילה הפונה כלפי פנים (שמאלית בכסא הקדמי הימני וימנית בכסא הקדמי השמאלי) קיימים חורי נעילה ברווחים של כ 1 אינץ' זה מזה. לתחתית הכסא מחוברים פסים הנעים בתוך המסילות הללו. ידית מאפשרת הכנסה או שליפה של לשונית נעילה מחוזקת בקפיץ אל חורי הנעילה. כמקובל ברובר, הידית מצופה בכרום ומשתלבת בהידור הכללי של האביזרים במרכב.
וכמובן ש-26-453 הגיעה כשרק זוג מסילות אחד כזה קיים בה, של כסא הנהג. השני, זה של המושב הקדמי הימני – נעלם ואיננו. שוב נחלץ טינו לעזרה ויצר זוג מסילות חדש, לפי הדוגמה. הנה שני הזוגות:

Front seats rails – original and replica

מי מקור ומי רפליקה?
בין שני חלקי המסילה נמצאת רצועת גומי ספוגי, למניעת שקשוקים וקירקושים. טינו דאג גם לה והתאים רצועה מיריעת גומי ספוגי שהיתה ברשותו.
החלק הבא שדרש תשומת לב הוא ידית מעצור היד. היא מורכבת מצינור חלול ומצופה כרום, שבראשו ידית מפלסטיק חום ודרך שניהם עובר מוט משיכה אליו מתברג כפתור נוצץ ומצופה כרום. בבסיס הידית יש מנגנון של rachet (בשפת המכונאים ריץ'-רץ') המאפשר משיכה ללא התנגדות, ושחרור המותנה בלחיצה על הכפתור.

Hand brake lever as found

כך נראו הידית וה-rachet לפני הפירוק. שימו לב לכרום המתקלף מהידית והחסר לחלוטין בכפתור.
כל המנגנון הזה יושב על תושבת מיוחדת המחוברת לרצפת המרכב, ולא לאשיה.

The hand brake lever is mounted on the body floor

כך נראה בסיס מעצור היד לאחר הניקוי והגלוון:

Hand brak lever mount cleand and galvanized

 

הידית פורקה גם היא לגורמיה נוקתה ונשלחה לציפוי כרום מחודש:

Hand brake lever components restored

אפילו הכפתור נוצץ עכשיו…
מסגרות החלונות האחוריים נוקו וגולוונו גם הן:

Rear windows frames restored

וכמוהן תמיכת ההגה הפנימית:

Steering column support restored

 

המאפשרת הצבת ההגה בשתי זוויות שונות: אחת לגבוהים מאד ואחת לגבוהים, כראוי לאנגלים על כל סוגיהם ומידותיהם השונות.
גם מנעולי הדלתות נוקו ונבדקו ונמצאו ראויים לשימוש:

Door locks cleansd and checked

 

וכמוהם מנגנוני העלאת והורדת החלונות של הדלתות האחוריות:

Rear door windows regulators

עד כה עסקנו אך ורק בחלקי מרכב הנמצאים מתחת לריפוד. ביתר האביזרים הפנימיים נדון בהמשך.

NEXT: http://wp.me/pXLKy-qE

PREV: http://wp.me/pXLKy-qj