26-453 חוזרת מן המתים: פרק שלושים-וארבעה: החלון הקדמי.

אמנון יוגב הגדיר פעם את הפעילות של מפא"ת כ"פיתוח הסוס הממוחשב". משהו מאופי השיכלולים האנכרוניסטיים הללו יש גם ברובר מסדרה P2. על פלטפורמה הכוללת מנוע מיושן, הגה שאבד עליו הכלח, ומערכות מתלה ומעצורים עתיקות ימים הרכיבו ברובר שכלולים כגון Free Wheel , חלון קדמי וחלון גג נפתחים, כסאות שמקומם ניתן לכוונון, איוורור לרגליים, מיכל דלק רזרווי וכו’.
את כל אלה יש עכשיו לפרק, לנקות ולשקם, וחלקם אף לחפש ביגע דמים ודמעות במדבריות ה eBay ובמקומות נידחים ומסוכנים אחרים, תוך מאבק בלתי פוסק בכוחות הרשע של הביורוקרטיה.
נתחיל בחלון האיוורור של הרגליים – פריט נחמד בימי הקייץ הלוהטים, ועסק ביש בחורף, אם אינו מתוחזק כראוי.
כך הוא נראה על 46-453 כשנפגשנו לראשונה חץ אדום):

Scuttle – before

ומבט קרוב יותר חושף את הצורך בטיפול:

A closer look at the scuttle

וכך זה נראה מבפנים:

The scuttle, as found, from inside the car

 

another view

הפירוק לא היה קל כי כל הברגים והקפיצים לקו בחלודה עמוקה ויסודית. שפע של שמן לשחרור ברגים וסבלנות היו נחוצים:Rust! a lot of w40 and patience had been required

 אבל מענה רך ושמן נגד חלודה ישברו גרם ולבסוף זה הצליח:

 Finally it is out

התריסים עצמם נשלחו לניקוי בחומצה וגלוון, וכך הם נראים אחריהם:

After acid cleaning and galvanizing

 Another view

אבל עוד חלון נפתח יש ברובר, והוא… החלון הקדמי, בכבודו ובעצמו. כשעמירם ספקטרמן מכר לי את הרכב, בשנת 1968, הוא טען כי "למכונית יש מזגן. אתה מסובב את הידית הקטנה שמעל לוח השעונים והחלון נפתח, ורוח נעימה וקרירה נושבת עליך.”
צירי החלון הנ"ל נמצאים בחלקו הקדמי של הגג, ושרשרת מיוחדת קובעת את מרחק חלקו התחתון מהמסגרת שבקדמת המכונית.
החלון הנפתח הזה הוא חלק מהותי מדמות המכונית. הרי הוא ב 26-069 בגלגוליה השונים:

Open windscreen, Omer, 1969

עומר  1969

On the way to Arad, 1985

בדרך לערד, 1985

Visit to the Air Force museum, 1998

ביקור של מועדון החמש במוזיאון חיל האויר בחצרים, 1998.Ramat Gan, 2001

ברמת-גן, 2001


Nahant island – Massachusetts , USA, 2004

באי נהנט שלחופי מסצ'וסטס, ארה"ב, 2004.
פירוקו מותנה בהסרה מוחלטת של הריפוד (וגם אז הוא קשה ביותר), ולכן נעשה לעיתים נדירות ביותר, אם בכלל.
כך נראתה חזיתה של 26-453 בתחילת העבודה. החיצים הכחולים מראים את מקום צירי החלון הקדמי, חלודים ותפוסים, והחץ הצהוב את מקום חיבור השרשרת המשמשת לפתיחה וסגירה.


Windscreen bay – before

כך נראו השרשרת והמנגנון מבפנים:Inside view

ניסיתי לבודד אותה קצת מהבלגן בעזרת "גימפ" (המקביל לפוטושופ במערכת ההפעלה החחופשית והפתוחה לינוקס, בה אני משתמש), והרי היא משתרכת מתחת לחלון:וכך היא נראית לאחר פירוק וניקוי, מוכנה להרכבה מחדש (כולל שרוול העור הישן אליו היא משתלשלת, הידית ולוחית הנעילה):After cleaning

אורי פירק, במאמץ רב, את צירי החלון והם נוקו וגולוונו:


 Cleand and galvanized

וכך נראה עתה איזור החלון הקדמי מבפנים, אחרי קירצוף יסודי:Scribed

החיצים מראים להיכן צריכים להתחבר הצירים ומנגנון השרשרת בהמשך השיפוץ.
את המכונית קיבלתי ללא חלון קדמי. רק החלק התחתון של המסגרת נותר ממנו:Only the uper half of the windsceen frame had servived

אגב, ניסיתי על חלק המסגרת הזה את "שיטת ליאור ברוך" לצחצוח חלקי כרום נואשים – והיא עובדת!After cleaning, it steel shines

שני ה"ווים" מלמעלה הם התפסים של המסגרת אל הצירים. מדוע אני מזכיר זאת? כי חצי מסגרת עדיין לא עושה חלון שלם. למזלי, יש לי במלאי חלון נוסף:

halon

Spare windscreen, 1946, something is missing

המסגרת תפורק ממנו, תלוטש ותצופה כרום מחדש וגם הזכוכית עצמה תוחלף – הקיימת שרוטה מדי וגורמת לסינוור בנהיגת לילה.
ולחלון הזה יש וו אחד בלבד. הוו השני פורק ממנו על ידי חמיד בשיפוץ של 26-069 בשנת 2001. החלפנו אז חלון, וחמיד ארז את החלון הישן בארגז קרטון גדול ממולא בנייר גרוס (כמה פיסות ממנו עוד נראות בתמונה) – ובו הוא נשאר עד אתמול. חמיד החזיר את יתר החלקים שנותרו אחרי השיפוץ בתפזורת, וביניהם היה גם החלק הבא:Mysterious item

 

שלא הצלחתי לזהות. שלחתי אז מייל למייק קולדרי, וביקשתי ממנו שיזהה את החלק עבורי, אבל גם הוא לא זיהה.
והנה נפתרה התעלומה, ובקרוב ישובו בנים לגבולם והדבקים לא יפרדו עוד.

NEXT:   http://wp.me/pXLKy-qj

PREV: http://wp.me/pXLKy-po